Guida passo per passo; Guida alla sostituzione dello pneumatico della bici

Gli pneumatici sono molto soggetti all’usura, pertanto è sempre consigliabile sostituirli in tempo
in modo da preservarne il profilo, godere di una maggiore aderenza ed evitare di ritrovarsi con delle forature.
Questa guida si applica esclusivamente alla sostituzione degli pneumatici pieghevoli.

Cosa ti occorre

Importante da sapere prima di iniziare

Durante la sostituzione dello pneumatico si tende spesso a cambiare anche la camera d’aria, già che ci si trova.
Assicurati che la dimensione dello pneumatico corrisponda a quella del cerchio.
A questo link puoi trovare maggiori informazioni in proposito.
È molto più semplice sostituire uno pneumatico una volta rimossa la ruota dalla bicicletta. (Vedi: Guida alla sostituzione di una ruota posteriore con freno a rulli/a contropedale )

Fase 1 : Rimozione dello pneumatico e della camera d’aria

Lascia uscire tutta l’aria che resta nella camera d’aria attraverso la valvola. Con le valvole Dunlop dovrai rimuovere l’anello superiore e il meccanismo interno, così come il dado di bloccaggio che mantiene in posizione la valvola.
Premi la valvola per quanto ti è possibile in modo da creare spazio di manovra. (1)
Gli pneumatici più vecchi tendono a rimanere attaccati al cerchio. Se ti trovi in questa situazione spingi via lo pneumatico dal cerchio usando entrambi i pollici. Ripeti questo passaggio per entrambi i lati. (2, 3)
Ora dovresti riuscire a gestire lo pneumatico.

Fase 2 : Rimozione dello pneumatico e della camera d’aria

Inserisci una leva per pneumatici tra lo pneumatico e il cerchio, dalla parte opposta rispetto al foro valvola, spingendo da parte lo pneumatico. (1)
Controlla che la leva per pneumatici sia inserita abbastanza in profondità in modo che faccia leva sul tallone rispetto al bordo della balconata del cerchio.
Usa la leva per pneumatici per sollevare lo pneumatico dal cerchio e serviti di un raggio per fissare in posizione la leva. (2)
Ripeti questo passaggio andando avanti di circa tre raggi, usando la seconda leva per pneumatici. (3)

Fase 3 : Rimozione dello pneumatico e della camera d’aria

Ora che lo pneumatico è sufficientemente distaccato dal cerchio, puoi usare la prima leva per ripetere il passaggio precedente qualche raggio più avanti. (1)
Una volta che lo pneumatico si è allentato a sufficienza, puoi rimuoverlo a mano dal cerchio, su un lato. (2)
Ora dovresti riuscire a rimuovere manualmente la camera d’aria dallo pneumatico.
Lo pneumatico dovrebbe essere spinto un poco di lato per creare spazio a sufficienza per rimuovere la valvola dal cerchio e spingerla oltre lo pneumatico. Ora puoi rimuovere la camera d’aria. (3)

Fase 4 : Montaggio dello pneumatico

Inserisci la valvola all’interno del foro valvola e poi avvita il dado di bloccaggio finché non si trova a metà strada dello stelo della valvola, lasciando spazio a sufficienza per spingere la camera d’aria più in fondo nella base del cerchio.
Gonfia leggermente la camera d’aria finché la piega non diventa pressoché invisibile. (1)
Inserisci del tutto la camera d’aria nello pneumatico e fai in modo che entri in maniera uniforme. (2)
Ora puoi iniziare a inserire il tallone sul cerchio. (3)

Fase 5 : Montaggio dello pneumatico

È meglio montare lo pneumatico manualmente, senza l’utilizzo di leve per pneumatici, in quanto queste rischierebbero di danneggiare la camera d’aria provocando una foratura quando la camera d’aria è pizzicata contro il cerchio. Se il tallone è particolarmente stretto, puoi usare le leve per pneumatici come ultima possibilità. (2, 3) Se utilizzi le leve per pneumatici, assicurati di non spingerle dentro o sopra la camera d’aria.

Spingi il più possibile la valvola nella camera d’aria in modo da creare spazio per lo pneumatico.
Poi rimetti il tallone sul cerchio, dalla parte opposta rispetto al foro valvola. Verifica che il tallone sia posizionato all’interno del bordo della balconata del cerchio.
Posiziona il resto dello pneumatico sul cerchio e assicurati che l’ultima sezione dello pneumatico si trovi vicino alla valvola. (1)
Fai in modo che lo pneumatico sia spinto il più possibile nella gola del cerchio, lasciando spazio a sufficienza per l’ultima sezione.
Lascia uscire un po’ d’aria dalla camera d’aria, se necessario.
Prova a inserire a mano l’ultima parte dello pneumatico sul cerchio. Versare dell’acqua saponata sul tallone esterno può semplificare l’inserimento senza dover ricorrere alle leve per pneumatici.
Gonfia delicatamente lo pneumatico alla pressione adeguata e poi stringi il dado di bloccaggio finché non si trova a filo con il cerchio.
Controlla che lo pneumatico sia centrato uniformemente sul cerchio.