Guida passo per passo; Guida alla sostituzione della camera d’aria

È preferibile riparare una camera d’aria piuttosto che sostituirla.
Non solo è più economico, ma risulta anche molto più semplice quando si tratta della ruota posteriore.
(Vedi: Guida alla riparazione della camera d’aria)
Purtroppo, non è sempre possibile applicare toppe alle forature, pertanto in situazioni simili è necessario cambiare la camera d’aria.
Questa guida è incentrata esclusivamente sulla sostituzione delle camere d’aria.

Cosa ti occorre

Importante da sapere prima di iniziare

Cerchi, pneumatici e camere d’aria sono disponibili in varie dimensioni.
Prima di cominciare con l’operazione è fondamentale che tu conosca la dimensione corretta dello pneumatico della tua bicicletta.
È possibile utilizzare una camera d’aria con pneumatici di varie dimensioni.
La maniera più semplice per determinare la corretta dimensione della camera d’aria è verificare la misura ETRTO dello pneumatico.
Per maggiori informazioni, consulta questo link.
Questo genere di riparazione può essere effettuato molto più facilmente quando si rimuove la ruota dalla bicicletta. (Vedi: Guida alla sostituzione di una ruota posteriore con freno a rulli/a contropedale)

Fase 1 : Estrazione della camera d’aria

Lascia uscire tutta l’aria che resta nella camera d’aria attraverso la valvola. Con le valvole Dunlop dovrai rimuovere l’anello superiore e il meccanismo interno, così come l’anello sul fondo che mantiene in posizione la valvola.
Premi la valvola per quanto ti è possibile in modo da creare spazio di manovra. (1)
Gli pneumatici più vecchi tendono a rimanere attaccati al cerchio. Se ti trovi in questa situazione, spingi via lo pneumatico dal cerchio usando entrambi i pollici. Ripeti questo passaggio per entrambi i lati. (2, 3)
Ora dovresti riuscire a gestire lo pneumatico.

Fase 2 : Estrazione della camera d’aria

Inserisci una leva per pneumatici tra lo pneumatico e il cerchio, dalla parte opposta rispetto al foro valvola, spingendo da parte lo pneumatico. (1)
Controlla che la leva per pneumatici sia inserita abbastanza in profondità da poter sollevare il tallone rispetto al bordo della balconata del cerchio.
Usa la leva per pneumatici per sollevare lo pneumatico dal cerchio e serviti di un raggio per fissare in posizione la leva. (2)
Ripeti questo passaggio andando avanti di circa tre raggi, usando la seconda leva per pneumatici. (3)

Fase 3 : Posizionamento della camera d’aria all’interno dello pneumatico

Ora che lo pneumatico è sufficientemente distaccato dal cerchio, puoi usare la prima leva per pneumatici per ripetere il passaggio precedente qualche raggio più avanti. (1)
Una volta che lo pneumatico si è allentato a sufficienza, puoi rimuoverlo a mano dal cerchio, su un lato. (2)
Ora dovresti riuscire a rimuovere manualmente la camera d’aria dallo pneumatico.
Lo pneumatico dovrebbe essere spinto un poco di lato per creare spazio a sufficienza per rimuovere la valvola dal cerchio e spingerla oltre lo pneumatico. Ora puoi rimuovere la camera d’aria. (3)

Fase 4 : Montaggio dello pneumatico

Durante il montaggio della nuova camera d’aria è importante controllare lo pneumatico nel caso abbia subito danni e per verificare se sono presenti corpi estranei, come ad esempio schegge di vetro.

Inserisci la valvola all’interno del foro valvola e poi avvita l’anello sul fondo finché non si trova a metà strada dello stelo della valvola, lasciando spazio a sufficienza per spingere la camera d’aria più in fondo nella base del cerchio.
Gonfia leggermente la camera d’aria finché la piega non diventa pressoché invisibile. (1)
Inserisci tutta la camera d’aria nello pneumatico e fai in modo che entri in maniera uniforme. (2)
Ora puoi iniziare a inserire il tallone sul cerchio. (3)

Fase 5 : Montaggio dello pneumatico

È meglio montare lo pneumatico manualmente, senza l’utilizzo di leve per pneumatici, in quanto queste rischierebbero di danneggiare la camera d’aria schiacciandola contro il cerchio. Tuttavia, se il tallone è particolarmente stretto, è possibile utilizzare le leve per pneumatici come ultima possibilità. (2, 3) Se utilizzi le leve per pneumatici, assicurati di non spingerle nella camera d’aria.

Spingi il più possibile la valvola nella camera d’aria in modo da creare spazio per lo pneumatico.
Poi rimetti il tallone sul cerchio, dalla parte opposta rispetto al foro valvola. Controlla che il tallone sia posizionato all’interno del bordo della balconata del cerchio.
Posiziona il resto dello pneumatico sul cerchio e assicurati che l’ultima sezione dello pneumatico si trovi vicino alla valvola. (1)
Fai in modo che lo pneumatico sia spinto il più possibile nella gola del cerchio, in modo che ci sia spazio sufficiente per l’ultima sezione dello pneumatico.
Lascia uscire un po’ d’aria dalla camera d’aria, se necessario.
Prova a sollevare l’ultima parte dello pneumatico sul cerchio con entrambe le mani. Versare dell’acqua saponata sul tallone esterno può semplificare l’inserimento dello pneumatico sul cerchio senza l’utilizzo di leve per pneumatici.
Gonfia delicatamente la camera d’aria alla pressione adeguata all’interno dello pneumatico e poi stringi l’anello sul fondo finché non si trova a filo con il cerchio.
Verifica che lo pneumatico sia centrato uniformemente sul cerchio.

Se lo pneumatico non è centrato sul cerchio mentre lo gonfi, l’utilizzo di lubrificante per pneumatici o detersivo per piatti può agevolare il posizionamento dello pneumatico nel cerchio.

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