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Quelle taille de pneus choisir ?

Comment comprendre la taille d'un pneu de vélo ?
Pour que le pneu s’adapte bien, les diamètres intérieur et extérieur du pneu doivent être compatibles. Cela peut s’avérer difficile à trouver car les tailles sont parfois indiquées selon différentes mesures. Actuellement, ces dimensions sont indiquées selon la norme ETRTO, l’organisation technique européenne du pneu et de la jante. La mesure ETRTO est beaucoup plus précise que les dimensions anglaise et française, souvent utilisées elles aussi.

C’est la mesure la mieux harmonisée. Elle permet de trouver facilement la bonne taille de pneu. Les mesures ETRTO ont toujours le même format : deux chiffres, un trait d'union puis trois autres chiffres, par exemple 37-622. Les deux premiers chiffres désignent la largeur du pneu gonflé en millimètres, tandis que les trois derniers correspondent au diamètre intérieur, la taille de la jante. Ces derniers chiffres sont les plus importants car il faut que le diamètre soit exactement le même que celui de vos anciens pneus. 
Tant que le diamètre intérieur correspond, ce n’est pas très grave si vous choisissez un pneu avec un diamètre extérieur un peu plus large.
Voici un tableau récapitulatif des tailles les plus courantes pour différents types de vélo :

 

Tableau des tailles de pneu
	Type de vélo	ETRTO	Taille en pouces	Mesure française
12 pouces	Trottinette	62-203	12 ½ x 2 ¼	12 ½ x 2 ¼
	Type de vélo	ETRTO	Taille en pouces	Mesure française
14 pounces	Vélo enfant	37-298	14 x 1 3/8	350 x 35A
	Type de vélo	ETRTO	Taille en pouces	Mesure française
16 pounces	Vélo enfant/BMX Cross	47-305	16 x 2 x 1 ¾	16 x 1.75
	Vélo enfant	54-305	16 x 2	16 x 2
	Vélo enfant	37-340	16 x 1 3/8	400 A Confort
	Type de vélo	ETRTO	Taille en pouces	Mesure française
17 pounces	Vélo enfant	32-357	17 x 1 ¼
	Type de vélo	ETRTO	Taille en pouces	Mesure française
18 pouces	Vélo enfant	47-355	18 x 2 x 1 ¾	18 x 1.75
	Vélo enfant	37-387	18 x 1 3/8
	Type de vélo	ETRTO	Taille en pouces	Mesure française
20 pouces	Vélo enfant/Vélo pliant	47-406	20 x 2 x 1 ¾	20 x 1.75
	Vélo enfant/BMX Cross	57-406	20 x 2.125
	Vélo enfant	40-432	20 x 1 ½
	Vélo enfant	37-438	20 x 1 3/8
	Vélo enfant	37-440	20 x 1 3/8	500 A Confort
	Vélo enfant	37-451	20 x 1 3/8 BSR
	Type de vélo	ETRTO	Taille en pouces	Mesure française
22 pouces	Vélo enfant	37-489	22 x 1 3/8
	Vélo enfant	37-498	22 x 1 3/8 x 1 ¼
	Type de vélo	ETRTO	Taille en pouces	Mesure française
24 pouces	Vélo enfant/ado	47-507	24 x 2 x 1¾	24 x 1.75
	Vélo enfant/ado	40-534	24 x 1 ½
	Vélo enfant/ado	37-540	24 x 1 3/8	600 A Confort
	Vélo enfant/ado	32-541	24 x 1 3/8 x 1 ¼	600 x 32 A
	Type de vélo	ETRTO	Taille en pouces	Mesure française
26 pouces	VTT	37-559	26 x 1.35
	VTT	40-559	26 x 1.5
	VTT	44-559	26 x 1.75
	VTT	47-559	26 x 1.9
	VTT	47-559	26 x 2 x 1 ¾	26 x 1.75
	VTT	54-559	26 x 2.1	650 x 50
	VTT	57-559	26 x 2.125	26 x 2.125
	Vélo allemand voyage/trekking	40-571	26 x 1 5/8 x 1 ½	650 x 38/40 C
	Vélo allemand voyage/trekking	54-571	26 x 1 ¾ x 2	650 x 50C
	Vélo français voyage/Vélo de ville	37-584	26 x 1 ½ x 1 3/8	650 x 35 B
	Vélo français voyage/Vélo de ville	40-584	26 x 1 ½	650 B Standard
	Vélo français voyage/Vélo de ville	44-584	26 x 1 ½ x 1 5/8	650 B                 Semi Confort ½ Ballon
	Vélo de ville	32-590	26 x 1 3/8 x 1 ¼	650 x 32 A
	Vélo de ville	37-590	26 x 1 3/8	650 x 35 A
	Vélo de ville anglais (type Raleigh)	32-597	26 x 1 ¼ 2	26 x 1 ¼
	Type de vélo	ETRTO	Taille en pouces	Mesure française
27 pouces	Vélo de route (taille export)	25-630	27 x 1	27 x 1
	Vélo de voyage/sport (taille export)	26-630	27 x 1 ¼ x 1 1/16	27 x 1 ¼ x 1 1/16
	Vélo de voyage/sport (taille export)	28-630	27 x 1 ¼ Fifty	27 x 1 ¼ Fifty
	Vélo de voyage/sport (taille export)	32-630	27 x 1 ¼	27 x 1 ¼
	Type de vélo	ETRTO	Taille en pouces	Mesure française
28 pouces	Vélo de route	20-622	28 x ¾	700 x 20 C
	Vélo de route	23-622	28 x 1	700 x 23 C
	Vélo de route	25-622	28 x 1 5/8 x 1 (1/16)	700 x 25 C
	Vélo de route (voyage)	26-622		700 x 26 C
	Vélo sport (voyage)	28-622	28 x 1 5/8 x 1 1/8	700 x 28 C - 700 C
	Vélo sport (voyage)	32-622	28 x 1 5/8 x 1 ¼	700 x 32 C 700 C Course
	Vélo hybride/ville	37-622	28 x 1 5/8 x 1 3/8	700 x 35 C
	Hybride	40-622	28 x 1 5/8 x 1 ½	700 x 38/40 C
	Hybride	47-622	28 x 1 5/8	700 x 40/42 C
	Vélo de transport/cargo	47-622 T	28 x 1 ¾	700 x 45 C
	Vélo (hollandais) classique	40-635	28 x 1 ½	700 B Standard
	Vélo de transport/cargo	44-635	28 x 1 ½ x 1 5/8	700 x 40/42 B

 

Quelle taille de pneu ou chambre à air pour mon vélo ?

La norme ETRTO permet de trouver la taille de pneu idéale. On la retrouve sur presque tous les modèles de pneus modernes, bien que la mesure anglaise reste courante sur les vélos de route.
Quand vous achetez une nouvelle chambre à air, vérifiez bien la taille indiquée sur le flanc du pneu. Les dimensions de la chambre à air et du pneu doivent toujours correspondre. En outre, une même chambre à air peut convenir à plusieurs tailles de pneu. 
 

Comment mesurer un pneu de vélo ?

Pour déterminer les dimensions de votre pneu, il suffit de regarder sur le pneu en lui-même ou sur son emballage, si vous l’avez encore. Afin de régler au mieux votre compteur de vélo, il est aussi utile de connaitre la circonférence exacte de vos pneus.
Pour la mesurer, il vous faut une craie (présente dans beaucoup de kits de réparation) ainsi qu'un mètre ruban. Positionnez la roue de manière à ce que la valve soit centrée et aussi près du sol que possible, puis faites une marque au sol à cet endroit. Faites rouler votre vélo vers l’avant pour effectuer une rotation complète. La valve doit de nouveau se retrouver au plus près du sol, bien centrée. Marquez à nouveau son emplacement, puis mesurez la distance entre les deux marques à l’aide du mètre ruban. C’est cette distance qu’il faut saisir dans votre compteur de vélo.
 

Quel pneu choisir ?

Le choix d’un pneu n’est pas qu’une question de préférence, par exemple entre un profil lisse ou rugueux. Il faut aussi que sa taille soit compatible avec votre vélo. Voici quelques questions souvent posées.
 

Quel pneu pour votre jante ?

En général, les dimensions des roues et jantes de vélo sont faciles à trouver car elles sont indiquées sur la jante. En regardant la jante, vous devez voir une série de trois chiffres, suivis de deux chiffres et d’une lettre (par exemple 622-19C). Les trois premiers chiffres désignent la taille du pneu extérieur en millimètres. Dans l’exemple précédent, c’est un pneu de 622 millimètres qu’il faut.
 

Quel pneu pour un vélo de route ?

Les pneus pour vélo de route se caractérisent par une faible résistance au roulement, une excellente adhérence et une bonne résistance aux crevaisons. En effet, les pneus de course sont conçus pour la vitesse. D’ailleurs, cela se voit sur leur profil. Plus il est lisse, plus vous pourrez aller vite. Les fabricants de pneus pour vélo de route cherchent sans cesse à créer la combinaison de matériaux idéale pour des pneus à la fois légers, solides, durables et résistants à l’usure. En plus de la vitesse et du poids, le confort est un facteur de plus en plus important. C’est pourquoi de nombreux vélos de route possèdent désormais des pneus de 25 mm au lieu des 23 mm standard.
 

Quel pneu pour le cyclo-cross ?

Pour choisir des pneus de cyclo-cross, il faut tenir compte de leur résistance au roulement, de leur durabilité et de l’usage que vous voulez en faire. En résumé, il faut les choisir selon le type de terrain et les conditions météo dans lesquelles vous comptez pédaler. Sur un sol sec, humide, ou dans la boue ? Les pneus de cyclo-cross sont étroits et légers. Ils offrent suffisamment d’adhérence dans des circonstances variées. Les pneus lisses sont parfaits pour les terrains secs et compacts. Leur profil central est assez lisse, pour une faible résistance au roulement et des vitesses élevées. Cependant, ils disposent aussi de crampons sur les épaules pour davantage de traction dans les virages. Pour les terrains humides et boueux, il faut des pneus avec de gros crampons espacés et inclinés de manière spécifique sur la bande centrale et les épaules, pour davantage d’imperméabilité dans la boue.  La largeur maximale d’un pneu de cyclo-cross est de 33 mm. La plupart mesurent entre 32 et 33 mm. Les marques Hutchinson, Vittoria, Continental et Schwalbe proposent des pneus fiables pour le cyclo-cross.
 

Quel pneu de BMX ?

Le type de pneus qu'il vous faut dépend de la discipline de BMX que vous pratiquez. Il y a le Race, le Freestyle, le Dirt Jumping, le Pump Track, le Flatland et le Street. À chaque discipline son type de pneu.
Avoir les bons pneus peut véritablement faire la différence en termes d’adhérence, de direction et de vitesse. Les modèles au profil rugueux offrent une meilleure adhérence, tandis que les profils plus lisses ont une résistance au roulement plus faible, pour davantage de vitesse. Veillez à connaitre la largeur de vos jantes afin de choisir des pneus compatibles avec la jante elle-même, mais aussi avec la fourche.
Schwalbe, Maxxis, Tioga et Haro produisent des pneus pour BMX à la fois fiables et solides.
 

Comment réparer un pneu ?

C'est assez facile et cela ne prend pas plus de quinze minutes quand on sait bricoler et qu'on a tout le nécessaire. Il vous faut un kit de réparation complet (contenant des rustines, de la colle de vulcanisation, trois démonte-pneus, du papier de verre et éventuellement de la craie ainsi qu'une chambre à air avec valve) et une pompe à vélo à portée de main. Pour les pneus avec valve Schrader ou Presta, il vous faudra aussi un adaptateur de valve.
 

Comment réparer votre pneu 

Avant toute chose, vérifiez bien la valve pour vous assurer que la fuite d’air n’est pas simplement due à une valve mal vissée. Ensuite, retournez doucement votre vélo et placez-le sur le sol, afin d’avoir bien accès aux pneus. 
Vérifiez qu’aucun objet coupant ne se trouve dans le pneu et enlevez-le si nécessaire. Ensuite, à l’aide des démonte-pneus, sortez délicatement le pneu de la jante. Utilisez au minimum trois démonte-pneus que vous placez entre le pneu et la jante, à quelques centimètres d’intervalle. Retirez la chambre à air et inspectez l’intérieur du pneu. Enlevez ce qui pourrait s’y trouver, en particulier ce qui est coupant. Ensuite, gonflez la chambre à air afin de trouver d’où provient la fuite. Pour la trouver facilement, il vous suffit de remplir une baignoire d’eau puis d’immerger tour à tour toutes les parties de la chambre à air. Quand vous remarquez de petites bulles d’air qui remontent à la surface, cela signifie que vous avez trouvé le trou.
Marquez l’emplacement de la fuite à la craie, puis frottez doucement le papier de verre autour de cette zone. Appliquez ensuite de la colle sur la zone, sur une surface de la taille de la rustine. Attendez que la colle sèche pendant environ deux minutes, puis collez la rustine. Les rustines autoadhésives peuvent se coller directement. Appuyez bien fort sur la rustine.
Vous pouvez ensuite remettre le pneu en place. N’utilisez pas de démonte-pneu pour cette étape, au risque d’abîmer votre chambre à air fraîchement réparée. Replacez le pneu sur la jante sans serrer, puis prenez la chambre à air et insérez la valve dans le trou de la jante. Gonflez ensuite la chambre à air pour qu’elle soit bien circulaire. Une fois la chambre à air placée, vous pouvez la dégonfler et bien l’appuyer contre le fond de jante. 
Finissez par regonfler la chambre à air.

Vous pouvez aussi réparer une crevaison sans outil, avec du liquide de montage. Ce spray « spécial panne » s’utilise pour les réparations d’urgence. Certains sprays peuvent reboucher un trou de deux millimètres au maximum sans que le pneu soit retiré de la roue. Il vous suffit de bien agiter le spray avant de reboucher la fuite. Lisez attentivement le mode d’emploi sur le produit. Vous saurez sur quel type de fuite le spray peut être utilisé, et ce qu’il vous faut pour la reboucher au mieux. N’oubliez pas que ces sprays sont prévus uniquement pour les réparations d’urgence et qu'ils ne constituent qu’une solution temporaire.
 

Comment gonfler un pneu de vélo ?

Les pneus de vélo se gonflent en un clin d'œil. Depuis l’invention de la pompe à vélo, de nombreux modèles et nouvelles déclinaisons ont vu le jour. Vous pouvez désormais choisir une pompe de votre marque préférée, parmi une large sélection de modèles standard (manuelles ou à pied) mais aussi de compresseurs, de mini-pompes et de pompes à cartouche CO2, avec ou sans manomètre, compatibles avec telles valves, etc. 

Avant de vous décider, vérifiez bien que votre pompe est compatible avec vos valves. Les vélos de ville disposent généralement de valves Dunlop, tandis qu’on retrouve des valves Schrader sur les VTT et BMX. Enfin, la valve Presta est le plus souvent associée aux vélos de route.


 
VALVE PRESTA              VALVE DUNLOP         VALVE SCHRADER

Pour regonfler des valves Dunlop, pas besoin de les dévisser. Tournez simplement la roue jusqu’à ce que la valve soit au plus proche du sol, retirez le capuchon en plastique, placez la pompe sur la valve puis commencez à pomper. Pensez bien à la pression maximale quand vous gonflez votre pneu, et n’oubliez pas de remettre le capuchon.
La valve Presta est aussi simple à utiliser. Retirez le capuchon avant de pomper, mais rappelez-vous que ce type de valve est plus vulnérable, car plus longue et plus fine. Il est préférable d’utiliser une pompe avec un flexible, pour éviter d’appuyer trop fort sur la valve. 
En ce qui concerne la valve Schrader, il faut retirer le capuchon et dévisser le bouchon de valve avant de pomper.
 

Comment changer un pneu

Vous voulez changer un pneu vous-même ? Si vos pneus sont vraiment usés, il faut probablement remplacer la chambre à air et le pneu externe. Comment faire ?

Pour remonter des pneus de vélo, il vous faut une pompe, une clé à fourche et des démonte-pneus. Retirez l’air de vos pneus en dévissant entièrement la valve, retirez les écrous d’axe de chaque côté de la roue, puis retirez la roue de la fourche. Astuce : Retenez bien l’ordre dans lequel vous enlevez chaque pièce afin de les remettre correctement ensuite. 
Puis, placez le démonte-pneu entre le pneu et la jante, près de la valve, ainsi qu’un autre démonte-pneu à quelques centimètres. Cela vous permettra de retirer le pneu, puis la jante. Ensuite, vous pouvez remplacer la chambre à air et le pneu externe, en suivant les étapes mentionnées plus haut. 
Une fois que vous avez fini, faites tourner la roue en tenant son axe. Si le ruban réfléchissant forme une ligne droite, vous avez réussi. Il ne vous reste plus qu’à replacer la roue dans les pattes de fourche.
 

Où acheter des pneus de vélo ?

Quel est le prix moyen d’un pneu de vélo ? Les prix vont de 5,95 € à 134,95 € selon la marque, le type de vélo (VTT, vélo de route, vélo électrique ou de cyclo-cross), la mesure ETRTO ou la taille en pouces, le type de pneu (pliable, tubeless, à chambre à air ou d’hiver), le profil (slick, semi slick, lisse ou rugueux) et la présence d’éléments réfléchissants.
Sur Hollandbikeshop.com, vous trouverez des pneus entre 6 € et 119 €. Les pneus pliables coûtent entre 17 € et 95 €, les classiques entre 6 € et 119 €, les tubeless entre 16 € et 80 €, et les pneus d’hiver entre 30 € et 80 €. Vous pouvez aussi choisir des chambres à air avec valve Dunlop, Schrader ou Presta, à partir de 2,50 €. La chambre à air la plus chère coûte 44,95 €. Si vous pédalez beaucoup, il peut être intéressant d’acheter des chambres à air en boîte de 50 au prix de 49,95 € ou de 100 au prix 234,95 €.

Des marques reconnues telles que Continental, Schwalbe, Vredestein, Cordo, CST et Maxxis proposent d’excellents pneus de vélo. Vous en trouverez dans notre boutique en ligne, souvent en soldes. Hollandbikeshop.com est la boutique numéro 1 pour tous vos pneus et chambres à air de vélo. Nous proposons la plus large gamme de pièces de vélo (plus de 100 000) disponibles en stock.