Guía paso a paso; Cómo arreglar la cámara

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Arreglar la cámara es una de las reparaciones más comunes en una bicicleta. Por este motivo, resulta muy útil saber cómo hacerlo para poder arreglar la cámara uno mismo. Esta guía se aplica a cualquier bicicleta cuyas cubiertas contengan cámaras. En ella, se explica con detalle cómo poner un parche en caso de tener un pinchazo. Si quieres consultar la guía sobre cómo reemplazar la cámara, haz clic en el siguiente enlace. (Ver "Cómo reemplazar la cámara")

Cosas que necesitarás

Importante antes de comenzar

Las cámaras tienen diferentes tipos de válvulas. Las cámaras de tu bicicleta deben tener uno de los siguientes tipos:

Válvula Dunlop (también llamada válvula Blitz u holandesa)
Válvula Schrader (también llamada válvula automática)
Válvula Presta (también llamada válvula Sclaverand o francesa)

Cada tipo de válvula funciona de una forma. La válvula Dunlop cuenta con mecanismo interior extraíble que se sujeta mediante una anilla. Para extraer el aire de la cámara, basta con aflojar esta anilla de sujeción. La válvula Schrader tiene un mecanismo interno fijo. Para extraer el aire de la cámara, es necesario presionar el pin interior. Por último, la válvula Presta tiene un mecanismo interior con una tuerca de bloqueo que se debe aflojar para extraer el aire.

Paso 1 : Retirar la cubierta

Extrae todo el aire de la cámara a través de la válvula y retira la anilla inferior que mantiene la válvula en su sitio.
Presiona la válvula todo lo que puedas hasta que tengas espacio suficiente para mover la cubierta.
Debes dejar un espacio suficiente que te permita trabajar en la cubierta.
Introduce la palanca de neumáticos entre la cubierta y la llanta (en la parte opuesta al orificio de la válvula) empujando la cubierta a un lado. (1)
Asegúrate de que la palanca de neumáticos está lo suficientemente profunda como para que te permita empujar el talón de la cubierta.
Utiliza la palanca de neumáticos para levantar la cubierta de la llanta y sujétala con uno de los radios. (2)
Repite este paso a unos tres radios de distancia con una segunda palanca de neumáticos. (3)
Cuando la cubierta esté lo suficientemente separada de la llanta, puedes usar la primera palanca para repetir el primer paso a unos radios de distancia.
Una vez que la cubierta esté lo suficientemente suelta, puedes retirarla de la llanta por completo manualmente.
Extrae la cámara de la cubierta a mano.
Aparta la cubierta a un lado ligeramente en la zona de la válvula, de forma que quede suficiente espacio como para retirar la válvula de la llanta.

Algunos pinchazos son tan pequeños que no pueden detectarse a simple vista, al oído o al tacto. En estos casos, sumerge la cámara en la bañera o utiliza un detector de fugas.

Paso 2 : Detectar el pinchazo o el origen de la fuga

Cuando hayas retirado la cámara de la cubierta por completo, ha llegado el momento de buscar la fuga.
Infla con cuidado la cámara para aumentar la presión. (1)
Si el pinchazo es lo suficientemente grande, oirás el escape de aire y lo sentirás al tacto.
Marca el pinchazo con un bolígrafo o rotulador y pon la cubierta junto a la cámara de manera que coincidan la válvula y el orificio.
El pinchazo de la cámara también debe coincidir con el pinchazo de la cubierta. (2)
Inspecciona las partes interna y externa de la cubierta hasta que encuentres la causa de la fuga. (3)
Retira la causa de la fuga (una piedra, por ejemplo) de la cubierta e inspecciona el resto para asegurarte de que no queda ningún otro elemento.
Un fondo de llanta mal colocado o en mal estado también puede causar una fuga en la cámara. Ten en cuenta que si el fondo de llanta falla, la cámara queda desprotegida de los extremos afilados de los radios. Si este es el caso, reemplaza el fondo de llanta inmediatamente.

Utiliza polvos de talco para que la solución no se quede pegada en el interior de la cubierta.

Paso 3 : Arreglar la cámara

Lija con cuidado la zona marcada del pinchazo con papel lija y límpiala.
Esto ayuda a eliminar cualquier resto de grasa procedente de la cubierta y permite una mejor adhesión de la cámara.
Aplica una fina capa de solución a una zona ligeramente mayor al área que cubrirá el parche.
Deja que la solución se seque durante 3 minutos, hasta que adquiera una textura opaca. (1)
Retira el protector del parche y colócalo sobre el pinchazo (este debe quedar en el centro del parche).
Presiona el parche firmemente contra la cámara para eliminar cualquier burbuja de aire que pueda quedar. (2)
Deja que el parche se seque durante 5 minutos.
Infla la cubierta cuidadosamente hasta que recupere la forma original y comprueba que el parche sigue en su sitio por completo. (3)

Paso 4 : Introducir la cámara en la cubierta

Introduce la válvula de nuevo en el orificio y enrosca la anilla inferior hasta que llegue a la mitad de la válvula. Deja suficiente espacio para empujar la cámara hacia el interior de la cubierta. (1) Infla con cuidado la cámara hasta que el pliegue de la cubierta quede prácticamente oculto. (2)
Introduce la cámara en la cubierta por completo y asegúrate de que la cámara encaja de manera uniforme. (3)
Después, coloca el talón de la cubierta de nuevo en la llanta.

Paso 5 : Colocar la cubierta en la llanta

Empuja la válvula hacia la cámara todo lo que puedas para dejar espacio para la cubierta. (1)
Después, coloca el talón de la cubierta de nuevo en la llanta, empezando por el lado opuesto al orificio de la válvula.
Pon el resto de la cubierta de nuevo en la llanta y asegúrate de que terminas a la altura de la válvula. (2)
Comprueba que has empujado la cubierta todo lo posible hacia el interior de la llanta, de forma que quede espacio para la última parte de la cubierta.
Extrae parte del aire de la cámara si es necesario.
Coloca la última parte de la cubierta en la llanta a mano. (3)
No utilices las palancas de neumáticos en este paso. De lo contrario, puedes perforar la cámara.
Infla cuidadosamente la cubierta con la presión adecuada y aprieta la tuerca de bloqueo inferior hasta que quede alineada con la llanta.
Asegúrate de que la cubierta está centrada de forma uniforme a lo largo de la llanta.