Naprawa dętki to jedna z najczęstszych napraw roweru. Umiejętność naprawy dętki to przydatna umiejętność dla każdego. Niniejsza instrukcja dotyczy wszystkich rowerów z dętkami. Dotyczy ona w szczególności sposobu łatania przebitej dętki. Instrukcję wymiany dętki można znaleźć pod następującym linkiem (patrz: Wymiana dętki).
Dętki mają różne wentyle. Dętka może mieć jeden z następujących:
Wentyl Dunlop (znany również jako wentyl Blitz lub Wolf, wentyl holenderski lub DU).
Wentyl Schrader (znany również jako wentyl samochodowy lub AV).
Wentyl Presta (znany również jako wentyl Sclaverand lub wentyl francuski).
Każdy rodzaj wentyla działa trochę inaczej. Wentyl Dunlop ma zdejmowany mechanizm wewnętrzny, utrzymywany przez pierścień. Aby spuścić powietrze z dętki wystarczy poluzować ten pierścień. Wentyl Schrader ma stały mechanizm wewnętrzny. Aby wypuścić powietrze z dętki, naciśnij trzpień wewnętrzny. Wentyl Presta posiada wewnętrzny mechanizm z małą przeciwnakrętką, którą można poluzować w celu wypuszczenia powietrza.
Krok 1 : Zdejmowanie opony
1
2
3
Wypuść pozostałe powietrze z dętki przez wentyl i zdejmij pierścień dolny, który utrzymuje wentyl na miejscu.
Aby móc manewrować oponą, wciśnij wentyl możliwie najgłębiej.
Powinno być teraz wystarczająco dużo miejsca do pracy przy oponie.
Włóż jedną łyżkę do opon między oponę a obręcz naprzeciw otworu na wentyl, wypychając oponę na zewnątrz. (1)
Upewnij się, że łyżka do opon jest włożona wystarczająco głęboko, aby można było nią podnieść stopkę opony ponad krawędź kołnierza obręczy.
Użyj łyżki do opon, aby wyciągnąć oponę z obręczy, a łyżkę zamocuj na szprychę. (2)
Powtórz ten krok trzy szprychy dalej, używając drugiej łyżki do opon. (3)
Teraz, gdy opona jest wystarczająco oddzielona od obręczy, można użyć pierwszej łyżki, aby powtórzyć poprzedni krok kilka szprych dalej.
Gdy opona jest wystarczająco „poluzowana”, można ją ręcznie zdjąć z obręczy.
Teraz możliwe powinno być ręczne wyjęcie dętki z opony.
W pobliżu wentyla opona powinna być lekko odsunięta, aby było wystarczająco dużo miejsca na wyjęcie wentyla z obręczy.
Czasami przebicie jest tak małe, że nie można go wykryć wzrokiem, słuchem ani dotykiem. W takich przypadkach pomocne może być użycie miski z wodą lub wykrywacza nieszczelności.
Po całkowitym wyjęciu dętki z opony czas znaleźć nieszczelność.
Delikatnie napompuj dętkę, aby wytworzyć ciśnienie. (1)
Jeśli przebicie jest wystarczająco duże, można usłyszeć i poczuć uchodzące przez nie powietrze.
Zaznacz miejsce przebicia długopisem lub markerem i przyłóż dętkę do obręczy i koła, tak aby wentyl dętki znajdował się obok otworu na wentyl.
Przebicie w dętce powinno teraz znajdować się tuż obok przebicia w oponie. (2)
Ostrożnie zbadaj wnętrze opony, jednocześnie sprawdzając jej zewnętrzną stronę, aż znajdziesz przyczynę nieszczelności. (3)
Usuń przyczynę przebicia (na przykład kamyk) i dla pewności sprawdź resztę opony.
Uszkodzona taśma na obręcz może również spowodować nieszczelność dętki. Jeśli taśma na obręcz zawiedzie, dętka nie będzie już chroniona przed ostrymi końcami szprych. W takim przypadku natychmiast wymień taśmę na obręcz.
Użyj talku, aby upewnić się, że klej nie przyklei się do wewnętrznej strony opony rowerowej.
Krok 3 : Naprawa dętki
1
2
3
Delikatnie przeszlifuj zaznaczone przebicie papierem ściernym i wytrzyj je do czysta.
Działanie to odtłuszcza oponę i ułatwia przyleganie łatki do dętki.
Nałóż cienką warstwę kleju na nieco większy obszar niż ten, który pokryje łatka.
Pozostaw klej do wyschnięcia na około 3 minuty, aż zacznie wyglądać matowo. (1)
Zdejmij folię i umieść łatkę na przebiciu tak, aby otwór znajdował się pośrodku.
Mocno dociśnij łatkę do dętki, aby pozbyć się pęcherzyków powietrza spod łatki. (2)
Pozostaw łatkę do wyschnięcia na około 5 minut.
Lekko napompuj oponę do jej pierwotnego kształtu i sprawdź, czy łatka pozostaje na miejscu ze wszystkich stron. (3)
Krok 4 : Montaż dętki wewnątrz opony
1
2
3
Włóż wentyl z powrotem przez otwór na wentyl i częściowo nakręć pierścień dolny, aż znajdzie się mniej więcej w połowie wysokości wentyla, pozostawiając wystarczająco dużo miejsca, aby dopchnąć go do opony. (1) Lekko napompuj dętkę, aż fałd opony będzie prawie niewidoczny. (2)
Wprowadź całą dętkę do opony rowerowej i upewnij się, że jest równomiernie rozmieszczona. (3)
Teraz można rozpocząć umieszczanie stopki opony z powrotem na obręczy.
Krok 5 : Montaż opony rowerowej na obręczy
1
2
3
Aby zrobić miejsce na oponę, wciśnij wentyl do dętki możliwie najgłębiej. (1)
Następnie umieść stopkę opony z powrotem na obręczy, zaczynając naprzeciw otworu na wentyl.
Wkładaj resztę opony z powrotem na obręcz i pamiętaj, aby umieścić ostatnią część w pobliżu wentyla. (2)
Upewnij się, że opona jest wciśnięta w profil obręczy możliwie najgłębiej, aby było wystarczająco dużo miejsca do włożenia jej ostatniej części.
W razie potrzeby wypuść trochę powietrza z dętki.
Spróbuj ręcznie założyć ostatnią część opony na obręcz. (3)
Unikaj używania do tego celu łyżek do opon. Istnieje prawdopodobieństwo, że skończy się to przebiciem dętki.
Delikatnie napompuj oponę do odpowiedniego ciśnienia i dokręć dolną nakrętkę kontrującą, aż zrówna się ona z obręczą.
Upewnij się, że opona jest równomiernie wyśrodkowana na obręczy.
pl
Nederlands
English
Deutsch
Español
Français
Italiano
Dansk
Suomi
Norsk
Português
Svenska
中文
Česky
日本語
Pусский
한국어
Română
Krok 1 : Zdejmowanie opony
![HBS Podpórka 28" Stal - Czarny](/img/prod/hbs-podporka-28-stal-czarny-577699-11-s.jpg "HBS Podpórka 28" Stal - Czarny")
