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L’une des réparations les plus courantes à effectuer sur un vélo est de réparer une chambre à air. C’est aussi une compétence très utile pour tous les cyclistes. D’ailleurs, notre guide est prévu pour tous les types de vélos avec chambres à air. Il concerne spécifiquement la réparation d'une chambre à air percée. Si vous souhaitez simplement changer une chambre à air, cliquez sur le lien suivant. (Voir Changer une chambre à air)
Il existe différentes valves de chambre à air. Vos chambres à air sont sûrement munies d’une des valves suivantes :
La valve Dunlop, présente sur beaucoup de vélos hollandais et allemands.
La valve Schrader, aussi appelée valve automobile.
La valve Presta, aussi appelée valve française ou Sclaverand.
Chacune a un fonctionnement légèrement différent. La valve Dunlop dispose d'un mécanisme interne maintenu en place avec un écrou. Pour dégonfler la chambre à air, il vous suffit de dévisser l’écrou. La valve Schrader est pourvue d'un mécanisme interne fixe. Il suffit d’appuyer sur la petite tige au milieu pour que l’air s’échappe. La valve Presta dispose d'un mécanisme interne avec un écrou de blocage. Il faut le dévisser puis appuyer dessus pour faire sortir l’air.
Étape 1 : Retirer le pneu
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Faites sortir tout l’air restant dans la chambre à air puis retirez l’écrou qui maintient la valve en place.
Appuyez sur la valve pour l’enfoncer dans le trou de la jante aussi loin que possible.
À présent, vous devez avoir assez d’espace pour manipuler le pneu.
Glissez un démonte-pneu entre le pneu et la jante, à l’opposé du trou de valve, en écartant légèrement le pneu. (1)
Veillez à ce que le démonte-pneu soit inséré assez loin pour pouvoir faire levier et sortir la tringle du pneu de la jante.
Faites levier pour sortir le pneu de la jante et coincez le démonte-pneu contre un rayon pour le maintenir en place. (2)
Répétez cette étape environ 3 rayons plus loin avec un deuxième démonte-pneu. (3)
Maintenant que le pneu est suffisamment écarté de la jante, répétez l’étape précédente avec le premier démonte-pneu, quelques rayons plus loin.
Quand le pneu est assez lâche, sortez complètement sa tringle de la jante.
À présent, vous devez pouvoir retirer la chambre à air à la main.
Écartez légèrement le pneu de la jante afin de sortir la valve du trou.
Il est parfois difficile de repérer la perforation dans la chambre à air, que ce soit au toucher, visuellement ou en tendant l’oreille pour entendre l’air qui sort. Dans ce cas-là, vous pouvez placer la chambre à air dans une bassine ou utiliser un détecteur de fuite.
Étape 2 : Détecter la perforation ou la cause de la fuite
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Une fois que vous avez retiré la chambre à air du pneu, il faut que vous trouviez d’où vient la fuite.
Gonflez légèrement la chambre à air. (1)
Si la perforation est assez importante, vous pourrez entendre ou sentir l’air qui s’échappe.
Marquez l’emplacement de la fuite au stylo ou au marqueur puis placez la chambre à air à côté du pneu (sur la jante). Utilisez la valve et le trou de valve comme repères.
Ainsi, l’emplacement de la perforation dans le pneu doit être pile à côté de celui dans la chambre à air. (2)
En faisant bien attention, tâtez l’intérieur du pneu et vérifiez aussi sa surface externe pour trouver la cause de la fuite. (3)
Retirez ce qui a perforé le pneu (un gravier, par exemple) et inspectez le reste par précaution.
Les perforations peuvent aussi être causées par une détérioration du fond de jante. Si le fond de jante est endommagé, la chambre à air risque d’être perforée par les extrémités des rayons. Si c’est le cas, changez immédiatement votre fond de jante.
Utilisez du talc pour que la colle à rustine ne colle pas à la surface interne du pneu.
Étape 3 : Réparer une chambre à air
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Avec du papier de verre, poncez légèrement la zone marquée puis essuyez-la.
Cette étape est nécessaire pour éliminer toute trace de graisse, qui empêcherait la rustine de bien adhérer à la chambre à air.
Appliquez une fine couche de colle sur une zone un peu plus large que la rustine.
Laissez la colle sécher pendant environ 3 minutes, jusqu’à ce qu’elle ait l’air presque sèche. (1)
Retirez l’aluminium de la rustine et placez-la sur la perforation. Cette dernière doit être au centre de la rustine.
Pressez fermement la rustine contre la chambre à air afin d’éliminer les bulles d’air. (2)
Laissez la rustine sécher pendant à peu près 5 minutes.
Gonflez légèrement la chambre à air et vérifiez si la rustine reste bien collée sur tout son pourtour. (3)
Étape 4 : Placer une chambre à air dans un pneu.
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Insérez la valve dans le trou de valve et revissez l’écrou jusqu’à la moitié de la tige de valve, afin de garder assez de jeu pour bien mettre la chambre à air au fond du pneu. (1) Gonflez légèrement la chambre à air, jusqu’à ce qu’il n’y ait presque plus de plis. (2)
Replacez complètement la chambre à air dans le pneu et répartissez-la bien sur toute la surface. (3)
À présent, vous pouvez replacer les tringles du pneu dans la jante.
Étape 5 : Placer un pneu de vélo sur une jante
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Enfoncez la valve le plus loin possible dans la chambre à air pour pouvoir accéder facilement au pneu. (1)
En commençant à l’opposé de la valve, placez la tringle du pneu sur la jante.
Placez l’intégralité de la tringle sur la jante jusqu’à arriver au niveau de la valve. (2)
Assurez-vous que le pneu est bien placé dans le creux de la jante et qu’il reste de l’espace pour la dernière partie du pneu.
Si nécessaire, dégonflez légèrement la chambre à air.
Essayez de placer la dernière partie du pneu sur la jante à la main. (3)
Évitez d’utiliser des démonte-pneus pour cette opération, au risque de perforer la chambre à air.
Regonflez doucement la chambre à air à la pression adaptée puis revissez l’écrou jusqu’à ce qu'il soit bien calé contre la jante.
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Étape 1 : Retirer le pneu
![HBS Béquille 28" Acier - Noir](/img/prod/hbs-bequille-28-acier-noir-577699-11-s.jpg "HBS Béquille 28" Acier - Noir")
