Das Flicken eines Schlauchs ist eine der häufigsten vorkommenden Reparaturen am Fahrrad.
Es ist eine Fähigkeit, die für jeden mit einem Fahrrad nützlich sein kann.
Diese Erklärung kann auf alle Fahrräder, die Schläuche verwenden, angewendet werden.
Bei dieser Erklärung geht es nur darum, einen Schlauch zu flicken.
Für einen Schlauchwechsel kann der folgende Link konsultiert werden. (siehe Schlauch wechseln)
Ein Schlauch kann verschiedene Ventile haben.
Die drei am meisten vorkommenden sind:
Das Dunlopventil (auch Blitzventil, Hollandventil, DU genannt)
Das Autoventil (Schraderventil, SV)
Das Prestaventil (Sclaverandventil, französische Ventil PV)
Jedes Ventil hat eine andere Funktion.
Das Dunlopventil hat einen separaten Ventileinsatz, der mit einem Ring an Ort und Stelle gehalten wird.
Damit die Luft entweichen kann, muss lediglich der Ring abgeschraubt werden.
Das Autoreifenventil hat einen festen Innenraum.
Die Stange in der Mitte kann hineingedrückt werden, um Luft aus dem Ventil zu lassen.
Das Prestaventil hat einen Ventileinsatz mit einer kleinen Mutter oben, die aufgedreht werden kann, um Luft entweichen zu lassen.
Schritt 1 : Reifendemontage
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Lassen Sie so viel Restluft wie möglich durch das Ventil aus dem Schlauch und entfernen Sie den unteren Ring, der das Ventil an Ort und Stelle hält.
Drücken Sie das Ventil so weit wie möglich in den Reifen hinein, um Platz für den Reifen zu schaffen.
Jetzt hat der Reifen genug Spiel, um geöffnet zu werden.
Befestigen Sie zuerst einen Reifenheber auf die andere Seite des Ventils, zwischen Reifen und Felge, indem Sie den Reifen seitlich drücken. (1)
Achten Sie darauf, dass der Reifenheber tief genug in der Felge sitzt, damit der Reifenwulst über das Felgenhorn gehoben werden kann.
Verwenden Sie den Reifenheber als Hebel, um den Reifen von der Felge zu ziehen, und haken Sie den Reifenheber um eine Speiche, um den Reifenheber an Ort und Stelle zu halten. (2)
Wiederholen Sie diese Aktion etwa drei Speichen weiter mit dem zweiten Reifenheber (3)
Jetzt hat sich der Reifen weit genug von der Felge gelöst, um dies mit dem ersten Reifenheber diese zu wiederholen.
Wenn der Reifen locker genug ist, können Sie den gesamten Reifen auf einer Seite manuell von der Felge ziehen.
Der Schlauch lässt sich nun einfach per Hand aus dem Reifen herausziehen.
Manchmal ist ein Loch so klein, dass es nicht mit dem Ohr, Auge oder der Hand wahrgenommen werden kann.
Eine Schüssel mit Wasser oder ein Lecksucher können dann hilfreich sein, um das Loch zu finden.
Schritt 2 : Das Loch und die Ursache des Lochs finden
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Nachdem der Schlauch vollständig vom Reifen entfernt wurde, kann das Leck gesucht werden.
Pumpen Sie den Reifen langsam auf, damit der Reifendruck wiederhergestellt wird. (1)
Wenn das Loch groß genug ist, ist die Panne hör- und fühlbar.
Markieren Sie das Loch mit einem Marker oder Stift und legen Sie den Schlauch so neben den Reifen, dass das Ventil neben dem Ventilloch liegt.
Das Leck im Schlauch sollte nun ungefähr bündig mit dem Loch im Reifen sein. (2)
Fahren Sie mit der Hand vorsichtig an der Innenseite des Reifens entlang und kontrollieren Sie gleichzeitig die Außenseite, bis die Ursache für die Reifenpanne gefunden ist. (3)
Entfernen Sie die Ursache (z. B. ein Steinchen) aus dem Reifen und überprüfen Sie den Rest des Reifens, um sicherzugehen.
Auch ein gerissenes Felgenband kann eine Panne verursachen.
Der Reifen ist in dem Fall nicht mehr gegen die Unterseite der Speichen geschützt.
Tauschen Sie in einem solchen Fall sofort das Felgenband aus. (siehe Felgenband oder Felgentape wechseln)
Talkumpuder kann verwendet werden, um zu verhindern, dass Klebstoff an der Innenseite des Reifens haftet.
Schritt 3 : Schlauch flicken
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Rauen Sie das markierte Loch leicht mit Schleifpapier auf und wischen Sie es sauber.
Dadurch wird der Reifen entfettet und haftet der Flicken besser am Schlauch.
Verteilen Sie eine dünne Schicht Klebstoff mit einer etwas größeren Oberfläche als den Flicken über dem Loch.
Lassen Sie den Klebstoff etwa 3 Minuten lang trocknen, bis sie anfängt, stumpf auszusehen. (1)
Entfernen Sie die Folie vom Flicken und kleben Sie ihn über das Loch, wobei Sie das Loch so gut wie möglich zentrieren.
Drücken Sie den Flicken fest gegen den Reifen, um sicherzustellen, dass keine Luftblasen unter dem Flicken eingeschlossen sind. (2)
Lassen Sie den Flicken etwa 5 Minuten trocknen.
Pumpen Sie den Reifen leicht auf, damit der Reifen wieder Form annimmt, und prüfen Sie, ob der Flicken auf allen Seiten kleben bleibt. (3)
Schritt 4 : Den Schlauch in den Reifen einlegen
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Stecken Sie das Ventil wieder in das Ventilloch und drehen Sie den unteren Ring etwa zur Hälfte fest, sodass das Ventil noch Spiel hat, um weiter in den Reifen gedrückt zu werden. (1)
Pumpen Sie den Schlauch ein bisschen auf, bis die Falte im Schlauch verschwunden ist. (2)
Fädeln Sie den Schlauch vollständig in den Reifen ein und achten Sie darauf, dass der Schlauch gleichmäßig im Reifen sitzt. (3)
Jetzt kann der Reifen vorsichtig auf die Felge gezogen werden.
Schritt 5 : Reifen aufziehen
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Drücken Sie das Ventil so tief wie möglich in den Reifen. (1)
Beginnen Sie auf der anderen Seite des Ventillochs damit, den Reifen wieder in die Felge zu drücken.
Setzen Sie den Rest des Reifens wieder auf die Felge und achten Sie darauf, dass das letzte Stück am Ventil landet. (2)
Achten Sie darauf, dass der Reifen möglichst tief in der Felge sitzt, damit möglichst viel Platz für das letzte Stück bleibt.
Wenn nötig, lassen Sie alle Luft aus den Schlauch.
Versuchen Sie, das letzte Stück mit beiden Händen über die Felge zu drücken. (3)
Verwenden Sie dazu keine Reifenheber, da die Gefahr besteht, dass der Schlauch platzt.
Bringen Sie den Reifen vorsichtig auf den richtigen Druck und ziehen Sie den unteren Sicherungsring fest, bis er vollständig an der Felge anliegt.
Achten Sie darauf, dass der Reifen gleichmäßig von der Felge absteht.
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Schritt 1 : Reifendemontage
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