Reparar uma câmara de ar é uma das reparações de bicicletas mais comuns. Ser capaz de arranjar uma câmara de ar é uma aptidão útil para qualquer pessoa. Este guia aplica-se a todas as bicicletas com câmaras de ar. Trata especialmente de como remendar uma câmara de ar furada. Para um guia de como substituir uma câmara de ar, veja o link seguinte. (Ver Reparação de uma câmara de ar)
As câmaras de ar têm válvulas diferentes. As suas câmaras de ar podem ter uma das seguintes:
A válvula Dunlop (também válvula Blitz e Wolf, válvula holandesa, DU)
A válvula Schrader (também chamada auto-válvula, AV)
A válvula Presta (também válvula Sclaverand ou válvula francesa)
Cada tipo de válvula funciona de forma ligeiramente diferente. A válvula Dunlop tem um mecanismo interno amovível que se mantém no lugar com um anel. Para esvaziar o ar da câmara de ar, só tem de desapertar o anel. A válvula Schrader tem um mecanismo interno fixo. O pino no interior pode ser apertado para deixar sair o ar para fora da câmara de ar. A válvula Presta tem um mecanismo interno com uma pequena porca de bloqueio que pode ser desapertada para libertar o ar.
Passo 1 : Remoção de um pneu
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Deixe sair qualquer resto de ar da câmara de ar através da válvula e retire o anel de fundo que mantém a válvula no lugar.
Pressione a válvula para baixo, tanto quanto possível, para criar espaço para manobrar o pneu da bicicleta.
Deve agora haver espaço para trabalhar com o pneu.
Insira uma alavanca de pneu entre o pneu e a jante, em frente ao orifício da válvula, empurrando o pneu para o lado. (1)
Assegure-se de que a alavanca do pneu está inserida suficientemente fundo para poder usá-la para alavancar o talão do pneu sobre a borda do rebordo da jante.
Use a alavanca do pneu para tirar o pneu da jante e utilize um raio para fixar a alavanca no lugar. (2)
Repita este passo cerca de três raios mais à frente, com a segunda alavanca de pneu. (3)
Agora que o pneu já está bastante afastado da jante, a primeira alavanca pode ser usada para repetir o passo anterior alguns raios mais à frente.
Quando o pneu estiver bastante “solto”, pode retirar manualmente o pneu inteiro da jante.
Deverá agora ser capaz de retirar manualmente a câmara de ar do pneu.
O pneu deve ser um pouco afastado junto à válvula, para criar espaço suficiente para retirar a válvula da jante.
Por vezes, um furo é tão pequeno que não se consegue detetar pela visão, audição ou tato. Nesses casos, a utilização de uma bacia de água, ou um detetor de fugas, pode ajudar.
Passo 2 : Deteção de furo, ou da causa de uma fuga
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Depois de retirar completamente o pneu da câmara de ar, é altura de encontrar a fuga.
Encha suavemente a câmara de ar para criar pressão. (1)
Se o furo for suficientemente grande, será capaz de ouvir e sentir o ar a sair através dela.
Assinale o furo com uma caneta ou marcador e coloque o pneu da bicicleta junto da câmara de ar, de forma a que a válvula fique junto ao orifício da válvula.
O furo da câmara de ar deve agora estar mesmo ao lado do furo no pneu. (2)
Inspecione cuidadosamente ao longo do interior do pneu enquanto verifica também o exterior, até encontrar a causa da fuga. (3)
Retire o que estiver a causar o furo (um calhau, por exemplo) do pneu e verifique o resto do pneu, só por precaução.
A falta de fita de jante também pode causar uma fuga na sua câmara de ar. Se houver falhas na sua fita de jante, a câmara de ar já não está protegida das pontas afiadas dos raios. Se esse for o caso, substitua a fita de jante imediatamente.
Use pó de talco para se assegurar de que a solução não se cola ao interior do pneu da bicicleta.
Passo 3 : Reparação de uma câmara de ar
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Lixe ligeiramente o furo marcado com uma lixa de papel e limpe-o.
Isto retira qualquer oleosidade do pneu e ajuda o remendo a aderir melhor à câmara de ar.
Aplique uma camada fina de solução a uma área ligeiramente maior do que a área do remendo.
Deixe a solução secar durante cerca de 3 minutos, até começar a parecer baça. (1)
Retire a película do remendo e coloque-o sobre o buraco, com o buraco no centro.
Pressione fortemente o remendo contra a câmara de ar para eliminar quaisquer bolhas de ar por baixo do remendo. (2)
Deixe o remendo secar durante cerca de 5 minutos.
Encha ligeiramente o pneu até à sua forma original e verifique se o remendo permanece no lugar de todos os lados. (3)
Passo 4 : Colocar uma câmara de ar dentro de um pneu
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Insira a válvula de volta através do orifício da válvula e aparafuse o anel inferior de volta até cerca de metade da haste da válvula, deixando espaço suficiente para empurrar mais baixo no pneu. (1) Encha ligeiramente a câmara de ar, até a dobra do pneu ficar quase invisível. (2)
Introduza completamente a câmara de ar no pneu da bicicleta e assegure-se de que a câmara de ar encaixa uniformemente. (3)
Agora pode começar a colocar o talão do pneu novamente na jante.
Passo 5 : Colocação de um pneu de bicicleta sobre a jante
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Empurre a válvula para dentro da câmara de ar o mais longe possível para criar espaço para o pneu. (1)
Depois volte a colocar o talão do pneu na jante, começando em frente ao orifício da válvula.
Coloque o resto do pneu de volta na jante e assegure-se de que acaba na válvula na última parte do pneu. (2)
Certifique-se de que o pneu é empurrado para a cama da jante tanto quanto possível, deixando espaço suficiente para a última parte do pneu.
Deixe sair algum ar da câmara de ar, se necessário.
Tente pôr a última parte do pneu na jante à mão. (3)
Evite usar alavancas de pneu para fazer isto; é provável que acabe por perfurar a câmara de ar.
Encha suavemente o pneu até à pressão correta e aperte a porca de bloqueio inferior até estar nivelada com a jante.
Certifique-se de que o pneu está uniformemente centrado na jante.
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Passo 1 : Remoção de um pneu
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