Niniejsza instrukcja opisuje regulację dowolnych sterów gwintowanych.
Stery gwintowane pasują do widelców z gwintowanymi rurami sterowymi, na których można zamontować pierścień blokujący i bieżnię korony widelca.
Ten typ sterów jest najczęściej spotykany w rowerach miejskich, starszych rowerach szosowych i rowerach górskich.
Luz na sterach można ocenić chwytając widelec i główkę ramy w ręce i delikatnie ruszając sterami na boki. Da się wówczas wyczuć lekkie „chybotanie”.
To „chybotanie” może być również widoczne.
Jeśli rower jest wyposażony w hamulce ręczne, wówczas luz sterów można wyczuć, naciskając hamulec przedni i delikatnie kołysząc rowerem w przód i w tył.
Krok 1 : Luzowanie sterów
1
2
3
W razie potrzeby zdejmij kapsel sterów. (2)
Za pomocą klucza do sterów poluzuj nakrętkę kontrującą o jeden pełen obrót. (3)
Unieś nakrętkę dolną za pomocą małego śrubokręta płaskiego, aby upewnić się, że jest luźna.
Krok 2 : Regulacja sterów
1
2
Teraz można przystąpić do regulacji konusa górnego. (1)
Za pomocą klucza do sterów lekko dokręć konus do momentu, w którym stery już prawie nie będą luźne. Różnicę powinno dać się wyczuć ręcznie.
Jeśli konus jest dokręcony zbyt mocno, łożyska zablokują się i będą powodować opór podczas obracania kierownicy.
Gdy stery obracają się płynnie i prawie nie ma luzu, wówczas można dokręcić nakrętkę kontrującą.
Ostatni luz na sterach powinien zniknąć po dokręceniu nakrętki kontrującej, ponieważ dokręca ona z kolei konus górny.
Teraz dokręć nakrętkę kontrującą, utrzymując konus na miejscu, używając drugiego klucza do sterów. (2)
Sprawdź, czy stery są odpowiednio wyregulowane. W razie potrzeby kontynuuj regulację.
Łożyska kulkowe mogą być lekko zużyte, co uniemożliwia uzyskanie idealnej regulacji sterów. W takim przypadku lepiej jest zachować na sterach trochę luzu niż pozostawić opór. Najlepszym rozwiązaniem byłaby wymiana sterów.
pl
Nederlands
English
Deutsch
Español
Français
Italiano
Dansk
Suomi
Norsk
Português
Svenska
中文
Česky
日本語
Pусский
한국어
Română
Krok 1 : Luzowanie sterów
