Sháníte duši? Na Hollandbikeshop jste na správném místě. Připravili jsme pro vás bohatou nabídku různých duší.

Kterou duši si mám vybrat?

Nevíte, jak velkou duši potřebujete? Stačí se podívat na bočnici pláště. Měly by tam být uvedeny jeho rozměry. A velikost duše by měla odpovídat rozměrům pláště. 
Rozměr pláště se určuje dvěma hodnotami, a to obvodem ráfku a šířkou pláště. Ty mohou být zaznamenány třemi různými způsoby: v palcích, standardem ETRTO nebo podle francouzského značení. 

Tradiční značení v palcích může vypadat například takto: 28x1 5/8x1 3/8. Tento údaj o velikosti pláště se skládá z vnějšího průměru, šířky a výšky pláště. Výška pláště se ale někdy vůbec neuvádí. 
Francouzské značení, například 700x25C, se používá zejména u silničních kol. Udává (přibližnou) hodnotu vnějšího průměru pláště (v tomto případě 700 mm) a jeho šířku (25 mm). Písmeno C zde zastupuje vnitřní průměr pláště (622 mm). 

Rozměr pláště ale nejpřesněji označuje univerzální a standardizovaný systém ETRTO (někdy se můžete setkat i s označením ISO). ETRTO je anglická zkratka Evropské technické organizace pro pneumatiky a ráfky (European Tire and Rim Technical Organization), ISO zase pro Mezinárodní organizaci pro normalizaci (International Organization for Standardization). Tento univerzální systém značení byl zaveden jako přehlednější mezinárodní standard pro označování velikostí plášťů.

Označení ETRTO uvádí šířku a vnitřní průměr pláště. Vypadat může třeba takto: 28-622. Plášť této velikosti je 28 mm široký s vnitřním průměrem 622 mm. Duše jsou pružné a jedna může být vhodná i pro několik různých velikostí plášťů. 

Rozměry plášťů, pro které je daná duše určena, najdete v popisu výrobku a často i na jeho obalu. 
Při výběru duše byste měli rozhodně zauvažovat i nad typem ventilku. Proto se vyplatí si zjistit, který typ ventilku u své původní duše máte. Mezi nejpoužívanější ventilky patří galuskové ventilky, autoventilky a velo ventilky. Tyto typy ventilků ale mají i spoustu jiných názvů a označení. 

Galuskový ventilek
Galuskové ventilky se často používají u úzkých ráfků silničních kol, protože jsou o 2 mm užší než ostatní typy. Někdy se také označují jako Presta, francouzské ventilky nebo PV. Vyrábí se v různých délkách a vy byste si před nákupem nové duše s galuskovým ventilkem měli raději zjistit, jak dlouhý byl ten u vaší původní duše.

Autoventilek
Autoventilky se používají u jízdních kol i automobilů. Někdy je také najdete pod názvem Schrader nebo AV. Autoventilky nejčastěji uvidíte na horských kolech.

Velo ventilek
Velo ventilky jsou mezi cyklisty nejznámější a nejčastěji se objevují na městských nebo elektrických kolech. Někdy se také označují jako DV nebo Dunlop.

Pokud k vybranému ventilku nemáte správnou hustilku, doporučujeme zakoupit redukci. Redukce na ventilek vám usnadní huštění pneumatik, protože nebudete potřebovat hustilku pro každý typ ventilku. 
 

Která duše je nejlepší?

Teď už víte, jak velkou duši potřebujete. Pojďme se tedy podívat na další aspekty, které byste při koupi duše měli zvážit. Je to například hmotnost, materiál a kompatibilita s různými šířkami plášťů. 

Duše se obvykle vyrábí z latexu nebo butylu. Latexové duše mívají nižší valivý odpor, ale zase jsou náchylnější k proražení. Podle našich zákazníků se mezi nejlepší duše řadí výrobky značek Continental, Michelin nebo Schwalbe. Duše od těchto výrobců se pyšní nízkým valivým odporem a zvýšenou odolností vůči proražení. 
 

Jak se duše vyměňují?

Potřebujete vyměnit duši? Nejdříve odmontujte kolo. Teď už se můžete pustit do vlastní výměny. 
Vypusťte z duše vzduch, který v ní zbyl. U velo ventilků musíte začít tím, že odšroubujete matici a vyjmete vložku. 

Pak sundejte i spodní pojistnou matici. Zatlačte ventilek co nejhlouběji to půjde, abyste s pláštěm mohli lépe pohybovat. Starší pláště v ráfku obvykle drží jako přilepené. Pokud je to váš případ, odtlačte plášť od ráfku oběma palci směrem od sebe na každé straně. 

S pláštěm by se vám teď mělo manipulovat lépe. Na protější straně od ventilku vložte jednu montpáku mezi ráfek a plášť a plášť odsuňte. Plášť přetáhněte přes ráfek a montpáku zahákněte za jeden z drátů výpletu. Tento postup opakujte s druhou montpákou přibližně o tři dráty dál. 

Až plášť od ráfku trochu víc odsunete, použijte první páku stejným způsobem o několik dalších drátů dál. Jakmile plášť dostatečně uvolníte, můžete ho na jedné straně sejmout z ráfku jen rukou. Pak přijde na řadu vyjmutí duše. 

Plášť u ventilku budete muset trochu odsunout, abyste měli místo na vysunutí ventilku z ráfku a jeho provlečení pod pláštěm. Můžete vyjmout duši. 

Před vložením nové duše zkontrolujte, zda plášť není poškozen. Pokud vyměňujete proraženou duši, podívejte se, zda v plášti nebo na ráfku nezůstaly kousky skla nebo jiných ostrých předmětů. 

Vložte ventilek do otvoru v ráfku. Spodní pojistnou matici zašroubujte jen asi do poloviny, abyste duši pak mohli bez problémů zatlačit hlouběji do pláště. Duši zatím nahustěte jen lehce, neměl by na ní být patrný žádný ohyb. Vložte ji pak celou do pláště a zkontrolujte, zda je usazena rovnoměrně. Teď můžete patku pláště zasadit do ráfku.