Procura uma câmara de ar? A Hollandbikeshop tem uma ampla gama de câmaras de ar!

De que câmara de ar preciso?

Para descobrir o tamanho da câmara de ar de que precisa, tudo o que tem de fazer é olhar para a lateral (exterior) do pneu. O tamanho do pneu deve estar inscrito aí. O tamanho da câmara de ar deve corresponder ao tamanho do pneu da bicicleta. 

O tamanho do pneu é baseado no diâmetro da roda e na largura do pneu e pode ser medido de três formas diferentes: com polegadas, com o sistema ETRTO ou com o sistema francês. 

O medida clássica do tamanho em polegadas pode ser algo assim: 28x1 5/8x1 3/8. Neste exemplo, o tamanho do pneu calcula-se pelo diâmetro exterior e pela largura e altura do pneu. A altura do pneu nem sempre está incluída na medida. 

As medidas francesas, por exemplo, 700x25C, são principalmente utilizadas em bicicletas de estrada e indicam (aproximadamente) o diâmetro exterior do pneu (neste exemplo, 700 mm) e a largura do pneu (25 mm). Aqui, a letra C representa o diâmetro interior do pneu (622 mm). 

O sistema de medidas mais preciso é o sistema universal ETRTO, atualmente conhecido como sistema ISO, o qual é utilizado como sistema padrão de medição. ETRTO significa European Tyre and Rim Technical Organization; ISO significa International Organization for Standardization.

O sistema universal de medidas foi desenvolvido para fornecer um padrão internacional para o dimensionamento dos pneus e eliminar a confusão. A medida ETRTO consiste na medida da largura e do diâmetro interior do pneu e pode ser assim: 28-622. Um pneu com esta medida tem 28 mm de largura e tem um diâmetro interior de 622 mm.

Dado que as câmaras de ar são elásticas, muitas vezes adequam-se a mais do que um tamanho de pneu de bicicleta. 
Os tamanhos corretos do pneu constam da descrição do produto da câmara de ar e, muitas vezes, também na embalagem. 

Além do tamanho correto, é também importante que tenha em conta o tipo de válvula. Antes de comprar uma nova câmara de ar, recomendamos que verifique o tipo de válvula que a sua câmara de ar tem. Os tipos de válvulas mais utilizados são a válvula Presta, a válvula Schrader e a válvula Dunlop. Estes tipos de válvulas são conhecidos por vários nomes, como explicamos a seguir: 

Válvulas Presta
As válvulas Presta são frequentemente utilizadas para as jantes mais finas das bicicletas de estrada, uma vez que as válvulas Presta são 2 mm mais estreitas do que as outras válvulas. Também são conhecidas como válvulas francesas e válvulas Sclaverand. Este tipo de válvula está disponível em comprimentos diferentes. Por isso, quando comprar uma câmara de ar com uma válvula Presta, tenha em atenção a altura da sua válvula atual.

Válvulas Schrader
As válvulas Schrader são utilizadas para pneus de bicicleta e de automóvel e também são conhecidas como válvulas americanas. As válvulas Schrader são mais frequentemente utilizadas nas bicicletas de montanha.

Válvulas Dunlop
A válvula Dunlop é o tipo de válvula mais conhecido e é o tipo mais comum em bicicletas urbanas e bicicletas elétricas. Também é conhecida como válvula Woods ou válvula inglesa.

Se a bomba da bicicleta não encaixar na válvula que escolheu, recomendamos que compre um adaptador de válvula. Com um adaptador de válvula, não precisará de adquirir uma nova bomba de bicicleta para cada tipo de válvula. 
 

Qual é a melhor câmaras de ar?

Agora que já sabe qual o tamanho da câmara de ar de que precisa, a próxima pergunta é: qual é a câmara de ar que quer? Os fatores que estão aqui em jogo são o peso da câmara de ar, o material de que é feito e se a câmara de ar é adequada para mais do que uma largura de pneu. 

Em termos de material, as escolhas são, muitas vezes, borracha butílica ou látex. As câmaras de ar feitas em látex geralmente têm menor resistência ao rolamento, sendo, ainda assim, mais resistentes a furos. Os nossos clientes são de opinião que as câmaras de ar da Continental, Michelin e Schwalbe são as melhores. As câmaras de ar feitas por estas marcas são conhecidos pela sua baixa resistência ao rolamento e boa resistência aos furos. 
 

Como se monta uma câmara de ar?

Quer substituir a câmara de ar? Primeiro, terá de retirar a roda. Assim que tiver retirado a roda, pode começar a substituição da câmara de ar. 

Primeiro, deixe sair qualquer resto de ar da câmara de ar através da válvula. Com válvulas Dunlop, a seguir, precisará de remover o anel superior e o mecanismo interno. 

Proceda depois à remoção do anel inferior que mantém a válvula no lugar. Pressione a válvula para baixo o mais possível, de forma a criar espaço para manobrar o pneu da bicicleta. Os pneus mais velhos, em particular, tendem a colar-se à jante. Se for este o caso do seu pneu, empurre-o para longe da jante com os polegares. Repita em ambos os lados do pneu da bicicleta. 

Isto deve criar espaço suficiente para manobrar confortavelmente o pneu da bicicleta. Insira uma alavanca de pneu entre o pneu e a jante, em frente ao orifício da válvula, empurrando o pneu para o lado. Use a alavanca de pneu para tirar o pneu da jante e use um raio para fixar a alavanca no lugar. Repita este passo cerca de três raios mais à frente com outra alavanca de pneu. 

Uma vez o pneu estando suficientemente afastado da jante, pode usar a primeira alavanca para repetir o passo anterior alguns raios mais à frente. Quando o pneu estiver bastante “solto”, pode retirá-lo manualmente da jante de um dos lados. Neste ponto, deverá ser capaz de retirar manualmente a câmara de ar do pneu. 

O pneu deve ser um pouco afastado junto à válvula, para criar espaço suficiente para retirar a válvula do orifício da jante e empurrá-la para fora do pneu. A câmara de ar pode agora ser retirada. 

Antes de montar de novo a câmara de ar, é importante verificar se o pneu exterior está danificado e, caso tenha de substituir a câmara de ar por causa de um furo, verifique se existem vestígios de vidro ou de outros objetos pontiagudos que possam ter passado despercebidos. 

Insira a válvula de volta através do orifício da válvula e aparafuse o anel inferior até cerca de metade da haste da válvula, deixando espaço suficiente para empurrar a câmara de ar mais para baixo até à base da jante. Encha ligeiramente a câmara de ar, até a dobra do pneu ficar quase invisível.

Introduza completamente a câmara de ar no pneu da bicicleta e certifique-se de que a câmara de ar encaixa uniformemente. Agora pode começar a colocar o talão do pneu na jante.