Szukasz dętki? Hollandbikeshop oferuje szeroki wybór dętek.

Jakiej dętki potrzebuję?

Aby dowiedzieć się, jakiego rozmiaru dętki potrzebujesz, wystarczy spojrzeć na (zewnętrzny) bok opony. Rozmiar opony powinien być tam widoczny. Rozmiar dętki powinien pasować do rozmiaru opony rowerowej. 
Rozmiar opon opiera się na średnicy koła i szerokości opony, i może być podany na trzy różne sposoby: w calach, według systemu ETRTO lub systemu francuskiego. 

Klasyczna rozmiarówka w calach wygląda mniej więcej tak: 28 x 1 5/8 x 1 3/8. W tym przykładzie rozmiar opony składa się ze średnicy zewnętrznej oraz szerokości i wysokości opony. Wysokość opony nie zawsze jest uwzględniana w rozmiarówce. 

Rozmiary francuskie, takie jak 700x25C, są używane głównie w rowerach szosowych i (w przybliżeniu) wskazują zewnętrzną średnicę opony (w tym przykładzie 700 mm) oraz szerokość opony (25 mm). Tutaj litera C oznacza wewnętrzną średnicę opony (622 mm). 

Najdokładniejszą rozmiarówką jest uniwersalny system ETRTO, obecnie często nazywany systemem ISO, który jest stosowany jako norma. ETRTO oznacza „Europejską Organizację Techniczną ds. Opon i Obręczy”, a ISO to „Międzynarodowa Organizacja Normalizacyjna”. Uniwersalna rozmiarówka została opracowana w celu zapewnienia międzynarodowej normy rozmiarów opon i wyeliminowania nieporozumień.

Rozmiar ETRTO obejmuje szerokość i średnicę wewnętrzną opony i może wyglądać tak: 28-622. Opona w tym rozmiarze ma szerokość 28 milimetrów i średnicę wewnętrzną 622 milimetrów. Ponieważ dętki są rozciągliwe, często nadają się do więcej niż jednego rozmiaru opon rowerowych. 
Pasujące rozmiary opon podane są w opisie danej dętki, a często również na jej opakowaniu. 

Oprócz odpowiedniego rozmiaru ważne jest również, aby pamiętać o typie wentyla. Przed zakupem nowej dętki zalecamy sprawdzenie, jaki wentyl posiada aktualna. Najpopularniejszymi wentylami rowerowymi są wentyle Presta, Schrader i Dunlop. Typy wentyli są znane pod różnymi nazwami, co wyjaśniamy poniżej: 

Wentyle Presta
Wentyle Presta są często używane do wąskich obręczy rowerów szosowych, ponieważ są one o 2 mm węższe niż pozostałe. Znane są one również jako wentyle francuskie lub Sclaverand. Ten typ wentyli jest dostępny w różnych długościach, więc kupując dętkę z wentylem Presta, pamiętaj o wysokości swoich obecnych wentyli.

Wentyle Schrader
Wentyle Schrader są używane do opon rowerowych oraz samochodowych, i są również znane jako wentyle amerykańskie. Wentyle Schrader są najczęściej używane w rowerach górskich.

Wentyle Dunlop
Wentyl Dunlop jest najbardziej znanym typem wentyla i jest najczęściej spotykany w rowerach miejskich i elektrycznych. Znany jest on również jako wentyl angielski lub Woods.

Jeśli pompka rowerowa nie pasuje do wybranego wentyla, zalecamy zakup adaptera do wentyli. Dzięki adapterowi do wentyli nie trzeba kupować nowej pompki rowerowej do każdego typu wentyla. 
 

Która dętka jest najlepsza?

Teraz, gdy wiesz, jakiego rozmiaru dętki potrzebujesz, następne pytanie brzmi: jakiej dętki pragniesz? Czynniki, które mogą tu wchodzić w grę, to masa i materiał wykonania dętki, oraz to, czy nadaje się ona do więcej niż jednej szerokości opony. 

Jeśli chodzi o materiał, często jest to guma butylowa lub lateks. Dętki z lateksu mają zwykle mniejsze opory toczenia, choć są bardziej podatne na przebicia. Nasi klienci najbardziej cenią dętki Continental, Michelin i Schwalbe. Dętki tych marek znane są z niskich oporów toczenia i dobrej odporności na przebicia. 
 

Jak zamontować dętkę?

Wymieniasz dętkę? Najpierw trzeba zdjąć koło. Po zdjęciu koła można przystąpić do wymiany dętki. 
Najpierw wypuść powietrze pozostałe w dętce przez wentyl. W przypadku wentyli Dunlop konieczne będzie usunięcie pierścienia górnego i mechanizmu wewnętrznego. 

Kontynuuj zdejmowanie pierścienia dolnego, który utrzymuje wentyl na miejscu. Aby móc manewrować oponą, wciśnij wentyl możliwie najgłębiej. Szczególnie starsze opony mają tendencję do przyklejania się do obręczy. Jeśli dana opona tak ma, wypchnij ją z obręczy oboma kciukami. Zrób to po obu stronach opony rowerowej. 

Powinno to stworzyć wystarczająco dużo miejsca, aby móc wygodnie manewrować oponą rowerową. Włóż jedną łyżkę do opon między oponę a obręcz naprzeciw otworu na wentyl, wypychając oponę na zewnątrz. Użyj łyżki do opon, aby wyciągnąć oponę z obręczy, a łyżkę zamocuj na szprychę. Powtórz ten krok trzy szprychy dalej, używając kolejnej łyżki do opon. 

Teraz, gdy opona jest wystarczająco oddzielona od obręczy, użyj pierwszej łyżki do opon, aby powtórzyć poprzedni krok kilka szprych dalej. Gdy opona jest wystarczająco „poluzowana”, można ją ręcznie zdjąć z obręczy z jednej strony. Teraz możliwe powinno być ręczne wyjęcie dętki z opony. 

W pobliżu wentyla opona powinna być lekko odsunięta, aby było wystarczająco dużo miejsca na wyjęcie wentyla z otworu w obręczy i wyciągnięcie go poza oponę. Teraz można wyjąć dętkę. 

Przed zamontowaniem nowej dętki ważne jest, aby sprawdzić oponę pod kątem uszkodzeń, a jeśli wymieniasz dętkę z powodu przebicia, sprawdź, czy nie ma na niej resztek szkła lub innych ostrych przedmiotów. 

Włóż wentyl z powrotem przez otwór na wentyl i częściowo nakręć nań pierścień dolny, aż znajdzie się mniej więcej w połowie wysokości wentyla, pozostawiając wystarczająco dużo miejsca, aby dopchnąć dętkę do podstawy obręczy. Lekko napompuj dętkę, aż fałd opony będzie prawie niewidoczny.

Wprowadź całą dętkę do opony rowerowej i upewnij się, że jest równomiernie rozmieszczona. Teraz można rozpocząć umieszczanie stopki opony na obręczy.