Vous recherchez une chambre à air ? Hollandbikeshop en propose une large gamme !

Quelle chambre à air me faut-il ?

Pour savoir quel modèle choisir, il vous suffit d’inspecter le flanc de votre pneu. Les dimensions du pneu doivent y figurer. Et la taille de chambre à air doit correspondre à celle du pneu. 
Les tailles de pneu sont calculées en fonction du diamètre de la roue et la largeur se mesure de trois manières différentes : en pouces, selon le système ETRTO ou avec la mesure française. 

Les tailles classiques en pouces ressemblent à ça : 28x1 5/8x1 3/8. Dans cet exemple, les dimensions correspondent au diamètre extérieur, à la largeur et à la hauteur du pneu. La hauteur n’est pas forcément indiquée dans les dimensions. 

Les tailles françaises, par exemple 700x25C, sont généralement utilisées sur les vélos de route. Elles indiquent (approximativement) le diamètre du pneu, soit 700 mm, et la largeur, soit 25 mm. La lettre C désigne le diamètre intérieur du pneu (622 mm). 

Le système de mesure le plus précis est l’ETRTO (aussi appelé « système ISO »). C’est le système de mesure standard. ETRTO signifie en anglais « European Tire and Rim Technical Organization » (Organisation technique européenne du pneu et de la jante), et ISO est l’acronyme de « International Organization for Standardization » (ou Organisation internationale de normalisation).

Ce système de mesure universel a été conçu pour standardiser les mesures des pneus et éviter les confusions.

La taille ETRTO désigne la largeur et le diamètre intérieur du pneu. Elle ressemble à cela : 28-622. Dans cet exemple, le pneu fait 28 mm de large et a un diamètre intérieur de 622 mm. Comme les chambres à air sont extensibles, elles peuvent convenir à plusieurs tailles de pneus. 

Les tailles de pneu compatibles sont généralement indiquées dans la description de la chambre à air ou sur son emballage. 

En plus de choisir la bonne taille, il faut aussi faire attention au type de valve. Avant d’acheter une nouvelle chambre à air, vérifiez bien le type de valve présent sur votre modèle actuel. Les valves les plus courantes sont les valves Presta, Schrader et Dunlop. Elles sont connues sous différents noms que nous allons vous détailler ci-dessous. 

Valves Presta
Les valves Presta sont généralement utilisées sur les vélos de route aux jantes étroites. En effet, les valves Presta font 2 mm de moins que les autres. On les appelle aussi « valves françaises » ou « Sclaverand ». Leur longueur étant variable, vérifiez bien la taille de vos valves actuelles avant l’achat.

Valves Schrader
Les valves Schrader, que l’on retrouve sur les vélos mais aussi sur les pneus de voiture, sont également appelées « valves américaines ». Elles sont généralement utilisées sur les VTT.

Valves Dunlop
La valve Dunlop est la valve la plus connue. On la retrouve sur beaucoup de vélos de ville et vélos électriques. On l’appelle également « valve Woods » ou « valve anglaise ».

Si votre pompe à vélo ne convient pas pour le type de valve choisi, vous pouvez acheter un adaptateur. Avec un adaptateur de valve, pas besoin d'acheter une pompe à vélo différente pour chaque type de valve. 
 

Quelle est la meilleure chambre à air ?

Maintenant que vous savez quelle taille choisir, une autre question se pose : quel type de chambre à air vous conviendra le mieux ? Les facteurs qui entrent en compte sont le poids et la matière de la chambre à air, mais aussi le fait qu’elle soit compatible (ou non) avec différentes largeurs de pneu. 

Pour ce qui est de la matière, les deux options les plus courantes sont le butyle et le latex. Les chambres à air en latex ont une résistance au roulement plus basse, mais elles sont plus sujettes aux perforations.

Pour nos clients, les meilleures marques de chambres à air sont Continental, Michelin et Schwalbe. Leurs chambres à air sont réputées pour leur faible résistance au roulement et leur bonne résistance aux crevaisons. 
 

Comment mettre une chambre à air en place ?

Vous changez votre chambre à air ? Avant toute chose, vous devez retirer la roue du vélo. Une fois que c’est fait, vous pouvez passer à la chambre à air. 
Dégonflez-la complètement en appuyant sur la valve. Sur les valves Dunlop, vous devez d’abord retirer l’écrou et le mécanisme interne. 

Ensuite, dévissez l’écrou qui maintient la valve en place. Appuyez sur la valve et enfoncez-la au maximum pour pouvoir manipuler le pneu librement. Les pneus anciens ont particulièrement tendance à coller à la jante. Si c’est le cas, décollez le pneu de la jante avec vos pouces. Faites-le de chaque côté du pneu. 

Cela devrait créer assez d’espace pour vous permettre de manipuler le pneu. Glissez un démonte-pneu entre le pneu et la jante, à l’opposé du trou de valve, en écartant légèrement le pneu. Faites levier pour sortir le pneu de la jante et coincez le démonte-pneu contre un rayon pour le maintenir en place. Répétez cette étape environ 3 rayons plus loin avec un deuxième démonte-pneu 

Une fois que le pneu est suffisamment écarté de la jante, répétez l’étape précédente avec le premier démonte-pneu, quelques rayons plus loin. Quand le pneu est assez lâche, sortez-le de la jante à la main sur un côté. À présent, vous devez pouvoir retirer la chambre à air à la main. 

Écartez légèrement le pneu de la jante au niveau de la valve, afin de pouvoir sortir la valve du trou. Vous pouvez maintenant retirer la chambre à air. 

Avant de placer la nouvelle chambre à air, inspectez l’extérieur du pneu. Si vous remplacez la chambre à air suite à une crevaison, vérifiez qu’il ne reste pas un bout de verre ou un objet coupant dans le pneu. 

Insérez la valve dans le trou de valve et revissez l’écrou jusqu’à la moitié de la tige de valve, afin de garder assez de jeu pour bien mettre la chambre à air au creux de la jante. Gonflez légèrement la chambre à air, jusqu’à ce qu’il n’y ait presque plus de plis. Replacez complètement la chambre à air dans le pneu et répartissez-la bien sur toute la surface. À présent, vous pouvez replacer les tringles du pneu dans la jante.