Zipp
< >

Zipp 808 NSW 28\" Achterwiel 82mm 24 Spaaks 10/11V - Zwart

Zipp 808 NSW 28\
× < >

Zipp 808 NSW 28" Achterwiel 82mm 24 Spaaks 10/11V - Zwart

Artikelnummer:392500
EAN Code 710845780929
€ 1699,95
€ 1449,95
Direct leverbaar +/- 2 Werkdagen
Helpdesk
Heeft u een vraag over uw bestelling?
Product Informatie

Zipp 808 NSW Carbon Clincher 28" Achterwiel - Shimano
Gewicht: 980 gr
Gebruikte naaf: Cognition
Gebruikte velg: X82NSW
Velgdiepte: 82 mm
Rem Track breedte: 26.4mm
Spaken: Sapim CX-Ray
Aantal spaken: 24
Spaaklengte non-drive: 236mm
Spaak non-drive: 2 cross
Spaaklengte drive: 234 mm
Max. bandendruk: 125psi
Max. bandendruk: 8.62bars
11 versn. compatibele naaf: Ja: Shimano
Track aanpasbaar: Nee
Ingedeukte oppervlakte: ABLC SawTooth Technology
Nippels: Sapim veiligheidsslot alloy
Externe Nippels: Ja
XDR Driver Body Compatibel: XDR

De Zipp 808 NSW heeft een 28 mm brede velg die 82 mm hoog is.
De velg heeft het ABLC SawTooth design.
Dit design zorgt ervoor dat de luchtstroom langs het oppervlak van de velg word geleidt en dit zorgt voor optimale aerodynamica.
De Impress grafische technologie print het design rechtstreeks op het wiel.
Zo hoeft er geen sticker over het patroon geplakt worden.

Cognition naven verminderen de weerstand doordat het palmechanisme zich loskoppelt en dit zorgt voor snelheid.
De achternaaf is voorzien van een stervormige flens en een straight -pull hubshell design.
De belasting wordt op deze manier beter verdeeld over de naaf.

De Zipp 808 NSW is ontwikkeld met behulp van meer dan 40 concept studies, post processing software en meerdere windtunnel testen.
Met de 808 NSW bespaart u gemakkelijk 3 à 4 watt in vergelijking met de Zipp 808 Firecrest.
Dit scheelt 90 seconden op een snelheid van 40 km/u op een Ironman afstand.
De 808 NSW heeft zich al bewezen op het hoogste niveau.
Zo hebben ze al meerdere keren gewonnen op WK evenementen.
Bijvoorbeeld het Team Specialized-Lululemon die goud veroverde en t Boels Dolmans Cycling Team het zilver in de discipline Elite Vrouwen Team Tijdrijden op het WK Wielrennen in Richmond , Virginia.

Showstopper
Deze exclusieve techniek resulteerde in een betere modulatie en verhoogde remkracht.
Na 2 jaar van prototyping, uitgebreide testen, de toevoeging van nieuwe materialen,
en het aanpassen van bestaande productieprocessen kan Showstopper braking surface toegepast worden. Showstopper is een koppeling van een ingegoten textuur met siliciumcarbide deeltjes in de harsoppervlakte.
Het verhoogt de oppervlakteruwheid van de remrand die de rijder voorziet van consistenter en responsiever remmen.

ABLC SawTooth
Het ABLC SawTooth design bestaat uit een gekenmerkt kuiltjes patroon van Zipp.
Het zorgt ervoor dat de luchtstroom langs het oppervlak van de velg wordt geleid wat zorgt voor een optimale aerodynamica, meer comfort en hogere efficiëntie.

Zipp
Fabrikant Info

Het succesverhaal van Zipp gaat niet over wielen, sturen en crankstellen: het gaat over mensen. Het succesverhaal van Zipp wordt geschreven door de intensieve samenwerking met een grote verscheidenheid aan mensen uit het sportmilieu gaande van Tour De France winnaars en Ironman kampioenen tot ingenieurs en technici. Uren, dagen, maanden van uitermate detaillistisch werken en analyseren door deze mensen duwt Zipp vooruit in haar streven om steeds de beste wielen en onderdelen op de markt te maken. Geen enkel ander bedrijf in de wereld steekt zoveel tijd en energie in het optimaliseren van een fietswiel.

Zipp staat voor: Kwaliteit, Vernieuwing, Duurzaamheid, Snelheid, Betere prestaties, maar vooral Passie.
Wanneer je de ‘knapste koppen’ uit de luchtvaart, Formule 1 en chemische sector 
bijeen brengt en hen voldoende vrijheid laat om al hun energie te richten op het ontwerpen van wielen, ontstaat het ultieme Zipp wiel, voorzien van unieke patenten.

Patent op de meest aerodynamische velg op de markt, geen enkele andere velgstructuur is aerodynamischer dan deze van Zipp. Onder een hoek van 10 tot 20 graden (=85% van de werkelijke weersomstandigheden) is Zipp absolute nr. 1.
Het ’Golfbalprofiel’ Patent, getest in windtunnels, creëert onder een hoek van 5 tot 20 graden (windhoek die in 95% van de weersomstandigheden voorkomt) vanaf 40 km/u een energie besparend effect van 1 tot 4 Watt! Deze technologie kent haar oorsprong in de golfwereld. Door de 'putjes' in het oppervlak van de golfbal komt deze verder, dankzij de verminderde luchtweerstand. Patent op de VLC technologie (schokabsorptie), Zipp maakt heel stijve stabiele wielsets, echter om het schokabsorberend vermogen met 10 tot 12% te verhogen, legt Zipp een dunne folie tussen de carbon lagen. Het gevolg van deze technologie is dat de rijder minder schokken opvangt waardoor de spieren minder belast worden, wat op zijn beurt resulteert in het feit dat er minder snel lactaat zal geproduceerd worden. Kortom, de weg naar betere resultaten! Bijkomend zorgt deze technologie voor een beter contact van de wielset met het wegoppervlak waardoor er beter en meer comfortabel gereden kan worden.  Patent op de M2CM technologie (Multi-Material Co-Molding), specifiek bij de Zipp draadbandversie vindt men een binding van de carbon met de alu rand (twee vreemde materialen) voor een perfect remgedrag.
Combinatie van uni- en multidirectionele carbon, waar nodig gebruikt Zipp verschillende types carbon elk met hun specifieke belangrijke functie.
Verlaste aluminium velg uiteinden (niet verlijmd), de gelaste uiteinden van de aluminium velg kunnen onmogelijk loslaten. Door hoekgerichte boringen in de velg in de richting van de naaf, waar de spaak uit de velg komt, is er geen enkele spanning, waardoor de nippels in de carbonvelg niet doorscheuren.
Sapim CX Ray spaken, de meest hoogwaardige en kwalitatief beste spaken op de markt. Plat: resulterend in minder luchtweerstand. Geen water mogelijk in carbon velg. De velg wordt om de 15cm voorzien van extra carbon verstevigingen en kevlar verwevingen (uniek procedé).

Zipp
Naar boven
Welkom op Hollandbikeshop.com! Het lijkt erop dat U ons bezoekt vanuit United States. Wilt U het land instellen naar United States? Ja, stel land in naar United States Nee, bedankt